智能物流市場(chǎng)發(fā)展勃勃生機(jī) 2020年規(guī)模將達(dá)到5850億元

在最近五年來，物流機(jī)器人的年均增長量超20%，2018年全年AGV的市場(chǎng)范圍將近1.9萬臺(tái)。然后隨著京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對(duì)分揀機(jī)器人、AGV、無人倉等大幅度加碼，聰慧物流已成為物盛行業(yè)的大勢(shì)所趨。而物流機(jī)器人作為推進(jìn)聰慧物流開展必不可少的重要技術(shù)配備，正借助聰慧物流開展的東風(fēng)，呈現(xiàn)勃勃活力。

物流機(jī)器人多場(chǎng)景、小范圍

中國在數(shù)十年的時(shí)間里，經(jīng)濟(jì)都在高速增長，隨著制造業(yè)、效勞業(yè)的開展，物盛行業(yè)也在并駕齊驅(qū)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研討院發(fā)布的《中國智能物盛行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃剖析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2008年中國智能物流市場(chǎng)范圍僅僅為620億元。2012年中國智能物流市場(chǎng)范圍打破百億元。之后中國智能物流市場(chǎng)范圍更是呈現(xiàn)高速增長狀態(tài)。截止至2017年中國智能物流市場(chǎng)范圍增長至3380億元，初步測(cè)算2018年中國智能物流市場(chǎng)范圍將打破4000億元，到達(dá)4070億元左右。并預(yù)測(cè)在2020年中國智能物流市場(chǎng)范圍將達(dá)5850億元。

在AGV市場(chǎng)銷量方面，2014年我國AGV市場(chǎng)銷量為0.34萬臺(tái)，同比增長33.3%。2015年我國AGV市場(chǎng)銷量到達(dá)0.45萬臺(tái)，同比增長34.4%。截止至2017年我國AGV市場(chǎng)銷量增長至1.35萬臺(tái)，同比增長101.6%。初步測(cè)算2018年我國AGV市場(chǎng)銷量到達(dá)1.89萬臺(tái)左右，同比增長39.5%。

在這龐大的市場(chǎng)份額中，貯存、搬運(yùn)、分揀三大最根底的步驟占領(lǐng)了大量的時(shí)間、金錢以及人力本錢。關(guān)于降低物流本錢，“機(jī)器換人”就成了大家的一個(gè)希望。

目前，機(jī)器換人在全球大范圍內(nèi)鋪展開來，蔓延的市場(chǎng)普及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、商業(yè)應(yīng)用等，市場(chǎng)前景是不可估量的。如何完成自動(dòng)化，如何經(jīng)過物流機(jī)器人降低物流本錢，都是眾多企業(yè)最急迫的需求。

在物流范疇里，很多企業(yè)都在經(jīng)過精益化柔性消費(fèi)，運(yùn)用AGV(自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車)來停止物料運(yùn)輸，但是由于AGV的智能性相對(duì)較低、運(yùn)作系統(tǒng)較為僵化、只能服從簡(jiǎn)單的編程指令、設(shè)備更新時(shí)容易呈現(xiàn)中綴狀況、在運(yùn)輸過程中一旦遇到靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的障礙物時(shí)容易呈現(xiàn)毛病、關(guān)于復(fù)雜、繁瑣、智能的指令很難運(yùn)轉(zhuǎn)，因而，可以合適動(dòng)態(tài)消費(fèi)環(huán)境運(yùn)用的自主挪動(dòng)的搬運(yùn)機(jī)器人才干跟為滿足人們的需求。

在智能物流逐步被市場(chǎng)認(rèn)能夠來，越來越多的企業(yè)涌入其中，試圖在這千億市場(chǎng)中分一杯羹，這也是越來越多的智能物流機(jī)器人呈現(xiàn)在人們視野中的緣由，比方京東的無人物流機(jī)器人、菜鳥物流的快倉機(jī)器人等。

物流機(jī)器人市局面臨市場(chǎng)需求大、范圍大等特性，據(jù)業(yè)內(nèi)人士剖析，物流機(jī)器人在2019年將停止多場(chǎng)景地的小范圍迸發(fā)，而真正的大迸發(fā)時(shí)間點(diǎn)就是2020年。

AGV、KIVA倉儲(chǔ)物流機(jī)器人固然幫人們處理了很多物流場(chǎng)景難題，但還有很大一局部需求依托自主挪動(dòng)機(jī)器人來處理。

由于物流機(jī)器人在高精度零部件、智能算法等中心技術(shù)方面存在較高的技術(shù)壁壘，因而我國物流機(jī)器人的產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景依然有限，主要以電商物流為主，再加上物流機(jī)器人行業(yè)還沒有一套完善統(tǒng)一的國度規(guī)范體系，我國物流機(jī)器人的開展還尚在嬰兒時(shí)期。

“技術(shù)+政策”帶來開展利好

從我國機(jī)器人的產(chǎn)品來看，有三大類別機(jī)器人在全球搶先，其一是我國工業(yè)機(jī)器人在全球的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)占四分之一以上，連續(xù)六年中國被評(píng)為全球第一大應(yīng)用市場(chǎng);其二是效勞機(jī)器人;其三就是特種機(jī)器人。

隨著我國機(jī)器人中心零部件的研發(fā)成果逐步落地，局部中心技術(shù)已完成范圍化產(chǎn)品。越來越多的企業(yè)也在逐漸步入機(jī)器人制造范疇，因而完善規(guī)范體系、健全檢測(cè)認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系、促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)已成燃眉之急。

我國在“十三五”對(duì)智能制造的高度注重，落地和出臺(tái)多項(xiàng)政策以表支持。

2013年2月就公布了《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)開展的指導(dǎo)意見》，方案在2020年，每萬名員工運(yùn)用機(jī)器人臺(tái)數(shù)要到達(dá)100以上。

2015年5月出臺(tái)《中國制造2025》將工業(yè)機(jī)器人作為智能化開展方向。

2016年4月公布《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃》(2016——2020年)提出鼎力開展機(jī)器人關(guān)鍵零部件、開展機(jī)器人共性關(guān)鍵技術(shù)。

2017年6月工信部主導(dǎo)“倉儲(chǔ)機(jī)器人及智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式成立。

除此之外，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)開展的若干意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流施行意見》、《快遞業(yè)開展“十三五規(guī)劃”》、《國度郵政局關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性變革的意見》等政策文件也相繼出臺(tái)。

這些政策無疑都是標(biāo)明物流企業(yè)要加速推行應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù);加大數(shù)據(jù)信息集成應(yīng)用，推進(jìn)物流業(yè)務(wù)完成平臺(tái)一體化開展;

這些政策文件是國度鼓舞物流企業(yè)積極采用機(jī)器人、無人機(jī)、無人車等先進(jìn)技術(shù)配備，完成快件自動(dòng)分撥和快速轉(zhuǎn)運(yùn)，全面提升倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的作業(yè)效率的重要表現(xiàn)方式。

將來競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)

物流機(jī)器人市場(chǎng)是一片大藍(lán)海，往常，運(yùn)用機(jī)器人降低人力本錢是眾所周知的事情，因而各大電商、物流企業(yè)都在加速物流機(jī)器人應(yīng)用的提高。

2019年，在我國電子商務(wù)行業(yè)快速開展的帶動(dòng)下，物盛行業(yè)貨運(yùn)量和快遞量仍有望堅(jiān)持穩(wěn)定增長，為物流機(jī)器人帶來宏大的市場(chǎng)需求。因而也催生物流機(jī)器人等投融資進(jìn)程不時(shí)加劇，多家機(jī)器人制造商或科技技術(shù)公司均在天使輪、Pre——A輪、A輪、A+輪取得了數(shù)目不菲的投資，這些投資都為機(jī)器人制造商注入了開展的血液，多家物流機(jī)器人制造商齊頭并進(jìn)，將來行業(yè)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

比方近日阿里巴巴收買申通，入股中通、圓通;順豐采用工業(yè)機(jī)器人分揀方式;京東投資馬路創(chuàng)新的機(jī)器人規(guī)劃;曠視科技并購艾瑞思機(jī)器人;合創(chuàng)、松禾、深創(chuàng)等投資斯坦德機(jī)器人;美的發(fā)布戰(zhàn)略稱要成為“全球搶先的消費(fèi)電器、暖通空調(diào)、機(jī)器人及自動(dòng)化系統(tǒng)、智能供給鏈(物流)的科技集團(tuán)”;蘇寧積極打造的“場(chǎng)景互聯(lián)網(wǎng)+智能供給鏈”，觸及無人倉儲(chǔ)、無人車、AGV機(jī)器人等。

物流機(jī)器人曾經(jīng)涌入了眾多的競(jìng)爭(zhēng)者，在2019年，這種競(jìng)爭(zhēng)趨向也勢(shì)必催生更多細(xì)分行業(yè)的開展。

在2018年，物流機(jī)器人AGV和KIVA開展較為成熟，但由于應(yīng)用場(chǎng)景的局限性，停頓也有所停滯，但作為新興的AMR(自主挪動(dòng)機(jī)器人)，曾經(jīng)讓很多企業(yè)看到了它的應(yīng)用潛力，將來開展勢(shì)必將助益行業(yè)龍頭企業(yè)的降生。

下一篇