2019快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)600億件,物流發(fā)展三大預(yù)測

近日，據(jù)國度郵政局估計(jì)2019全年快遞業(yè)務(wù)量完成600億件，同比增長20%；業(yè)務(wù)收入完成7150億元，同比增長19%。

到底2019年快遞市場如何？有哪些新的增長點(diǎn)呢？有業(yè)內(nèi)人士以為，2019年快遞將繼續(xù)加碼科技投入，快運(yùn)、跨境等新業(yè)態(tài)將帶來新的增長點(diǎn)，快遞市場的集中度繼續(xù)提升，而資源整合的頭部化與集中化讓行業(yè)暫時辭別惡性競爭的風(fēng)險，但是人力本錢上升、單票價錢上不去等要素也為2019年的快遞行業(yè)帶來不少變數(shù)。

預(yù)測一：

科技化成快遞物流企業(yè)常態(tài)

無人車、AGV、智能快遞塔……從揀選到分撥，從干線到末端，快遞企業(yè)紛繁加碼在科技化投入。拿倉儲來說，順豐、菜鳥、中通、圓通等企業(yè)都在倉儲中參加自動化分揀線與管理系統(tǒng)，以進(jìn)步倉儲效率及才能。有相關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)，到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將到達(dá)500億件，倉配一體化業(yè)務(wù)的快遞量將占到總業(yè)務(wù)量的50%，倉配一體化市場范圍將到達(dá)2250億元。

中國物流學(xué)會特約研討員楊達(dá)卿預(yù)測，2019年在運(yùn)力及倉儲等方面配備將加速智能化晉級，和無人機(jī)、倉儲機(jī)器人等智能化設(shè)備加速推行，還有貫串效勞全流程、全場景的物流數(shù)字化，將更高效導(dǎo)流物流?！拔乙詾椋锁B網(wǎng)絡(luò)2018年推出的IoT戰(zhàn)略將帶動行業(yè)數(shù)字化?！?br />
“由于之前快遞企業(yè)不夠注重科技方面，2019年快遞物流企業(yè)在科技研發(fā)方面投入將到達(dá)一個新紀(jì)錄?！笨爝f專家趙小敏通知廣州日報(bào)全媒體記者。

預(yù)測二:

快遞快運(yùn)或?qū)⑷€打通

快遞企業(yè)逐步向細(xì)分范疇發(fā)力，大件快遞市場就是眾多企業(yè)發(fā)力的目的之一。據(jù)悉，順豐2018年上半年重貨產(chǎn)品不含稅停業(yè)收入近35億元，同比增長96%，表現(xiàn)了大件快遞市場的潛力。

2018年12月24日，韻達(dá)快運(yùn)宣布推出“168”大件產(chǎn)品，定位于10-68KG大件包裹產(chǎn)品，在全網(wǎng)掩蓋。不久前，中通快運(yùn)宣布發(fā)力快運(yùn)市場音訊，并要在2019年力爭完成貨量460萬噸。在優(yōu)速快遞2018年年會上，優(yōu)速快遞余聯(lián)兵曾預(yù)言，2019年將是大包裹快遞的井噴年。

“去年是大件快遞開展的元年，到底誰能在處于混戰(zhàn)的大件快遞勝出是今年大家關(guān)注的熱點(diǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，快遞企業(yè)不只在大包裹范疇，冷鏈、供給鏈等方面也都紛繁規(guī)劃，新業(yè)態(tài)需求強(qiáng)勁、企業(yè)產(chǎn)品線日益豐厚、快遞快運(yùn)將全線打通、供給鏈效勞制造業(yè)成為著力目的。

預(yù)測三:

加速出海尋求更多增量

中國快遞企業(yè)正加速“走進(jìn)來”。6月11日，中通快遞與土耳其航空、安定洋航空簽約，宣布將成立合資公司。9月，申通牽手電商巨頭ebay，將為其提供從國內(nèi)攬收、分揀、航空運(yùn)輸、清關(guān)等各環(huán)節(jié)的效勞，已完成業(yè)務(wù)測試。11月28日，百世快遞在泰國大曼谷地域正式起網(wǎng)運(yùn)營……

據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，跨境快遞業(yè)務(wù)增長趨向良好，是快遞的藍(lán)海。據(jù)2018上半年，國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的2.4%，占比擬2017年增長0.3個百分點(diǎn)；國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量同比增長43.1%，搶先快遞業(yè)務(wù)增速15.6個百分點(diǎn)，展示出跨境快遞市場的潛力。

“中國消費(fèi)和全球采購的開展帶來中國國際快遞加速開展?！敝袊锪鲗W(xué)會特約研討員楊達(dá)卿以為。

有專家表示，當(dāng)前我國跨境電商觸及國際快遞業(yè)務(wù)仍以郵政體系主導(dǎo)的國際小包業(yè)務(wù)為主，其他快遞企業(yè)涉足不明顯，國內(nèi)也尚未構(gòu)成真正指導(dǎo)位置的跨境電商物流企業(yè)，這為快遞業(yè)提供了業(yè)務(wù)打破時機(jī)。

快遞員行業(yè)首份生存報(bào)揭發(fā)布

月入過萬是少數(shù)

中國郵政快遞報(bào)社在年會上發(fā)布了行業(yè)首份《快遞員生存報(bào)告（2018）》。報(bào)告從快遞員學(xué)歷、年齡、收入等方面為快遞員這一職業(yè)停止“畫像”勾勒，惹起大家的關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在參與問卷調(diào)查的6000位快遞員中，90%為男性，男女比例為9:1；高中學(xué)歷占比最高，為34.75%；其次為初中及以下學(xué)歷，占27.37%；中專學(xué)歷占18.02%；大專學(xué)歷占16.29%；大學(xué)本科及以上學(xué)歷占3.57%。

從年齡上來說，80后、90后構(gòu)成了快遞員隊(duì)伍的主體。其中，26~30歲年齡段快遞員最多，占29.4%；31~35歲年齡段快遞員次之，占24.72%；18~25歲年齡段快遞員占19.45%；36~40歲年齡段快遞員占12.54%；40歲以上快遞員占比缺乏14%。

快遞小哥到底每天派件幾呢？報(bào)告顯現(xiàn)，日均派送150~200件的快遞員占比最高，為31.87%；日均派送100~150件的快遞員次之，占30.27%；200~250件排在第三位，占15.54%。

備受關(guān)注的“雙11”期間，超八成快遞員每天的派件數(shù)量超越200件，54.43%的快遞員日均派件量在200~400件之間，27.15%的快遞員每天可以送出400件以上快件。

據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全國均勻來看，非快遞業(yè)務(wù)旺季，70.77%的快遞員月收入在5000元以下，3000~5000元區(qū)間最多；24.68%的快遞員收入在5000~8000元之間；8000元以上的僅占4.55%。

“雙11”旺季月，快遞員收入明顯超越日常收入。62.46%收入在4000~8000元之間；4000元以下占22.94%；8000元以上占14.6%。

這闡明，快遞員“高收入”只是少數(shù)現(xiàn)象。

市場集中度繼續(xù)提升中小快遞加速出局

依據(jù)國度郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：2018年前三季度，快遞與包裹效勞品牌市場集中度指數(shù)CR8為81.5，同比進(jìn)步3.7。

從各大快遞企業(yè)此前發(fā)布的2018年11月快遞效勞主要運(yùn)營指標(biāo)來看，圓通、韻達(dá)、申通、順豐市占率之和高達(dá)44.9%，優(yōu)勢明顯。

近日，由官方舉行的2019快遞之夜上預(yù)測道，2019年快遞市場集中度快速提升，市場競爭格局加速演化，市場份額及要素加速向頭部企業(yè)集中，2019年仍處于提升周期，中小企業(yè)競爭難度加大。

“畢竟現(xiàn)代快遞比拼已不只是跑腿才能，是包括AI、大數(shù)據(jù)等在內(nèi)的綜合科技實(shí)力對壘，這些硬實(shí)力的比拼中小快遞企業(yè)并不占優(yōu)勢。”業(yè)內(nèi)人士表示，資源整合的頭部化與集中化讓行業(yè)暫時辭別惡性競爭的風(fēng)險，但行業(yè)增速不及預(yù)期，人力本錢不時提升，也為2019年的快遞行業(yè)帶來不少變數(shù)。 

上一篇     下一篇